金龙汽车主业亏幅扩大

金龙汽车主业亏幅扩大

金龙汽车

10月16日,金龙汽车发布公告显示,其董事长邱志向离职,任职时间仅约1年6个月。自2016年至今,4年间金龙汽车已更换3任董事长,目前董事长职务由现任副董事长谢思瑜代为履行。

主业亏幅扩大 盈利倚靠国家补助和投资

10月30日晚,金龙汽车发布最新季报显示,其2019年前三季度归母净利润0.78亿元,报告期内获国家补助0.71亿元,委托他人投资或管理资产收益0.32亿元,扣非净利润亏损0.63亿元,相比2018年亏损0.05亿元亏损增加1229.9%。

公开资料显示,金龙汽车前身为厦门汽车工业公司,创立于1988年6月,1992年改制为股份制企业,1993年登陆上交所,以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业。天眼查资料显示,金龙汽车拥有员工1.42万人,实际控制人为福建省国资委,持股比例30.63%。

值得一提的是,金龙汽车近几年的净利润构成中,国家补助和相关理财收入占比均较大。

Choice数据显示,2018年,金龙汽车归母净利润为1.59亿元,其中扣非净利润仅为0.12亿元,非经常性损益中政府补助0.95亿元、投资理财0.81亿元;2017年,金龙汽车归母净利润4.79亿元,扣非净利润为3.00亿元,非经常性损益中政府补助1.12亿元,投资理财项目0.68亿元。

不过对于净利润构成一项,金龙汽车称,和客车行业其他企业相比较,公司并未过于倚重国家补助以及理财获得的收益,在主营业务的利润减少,一方面是国内市场需求发生变化,公路客车需求总量持续下降,另一方面是国内客车市场下行导致竞争加剧,国内销售1-6月未能达成预期目标。

那么如何改变当前主业亏损的现状?金龙汽车称,公司下一步的具体规划中,其一是强化国内销售,这在三季度已获得显着进步,预计国内销售在四季度将保持这种势头,改善全年业绩;其二是越过国内市场的低迷现状,全力拓展海外市场,从海关的车辆出口数据统计显示:2019年前三季度,金龙汽车集团出口海外增速超过30%;此外规划还包括“继续产业布局的稳步推进”“深入推进资源整合”等。