日赚3000万 员工仅67人!

日赚3000万 员工仅67人!

 京沪高铁是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路,也是一座移动的“金山”。

  根据《河北建投交通投资有限责任公司主体与相关债项2018年度跟踪评级报告》披露数据显示,京沪高铁营业收入从2013年的182亿提升到2017年的295.95亿元,利润达到127.16亿元,年均复合增长率近13%;净利润从2013年亏损12.9亿元转为2017年盈利127亿,利润率由负转正至42.9%。

  据此计算,相当于京沪高铁日赚3483.84万元,盈利能力超过九成以上A股上市公司,被称为国内最赚钱的高铁。

  最值得注意的是,截至2019年9月底,京沪高铁公司(全称为京沪高速铁路股份有限公司)的总资产规模达到1870.8亿元,但是员工人数仅为67人,人均管理资产规模约高达27.92亿元,人均约管28个“小目标”,可谓“豪气冲天”。

  10月24日晚间,证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票并上市》,接收京沪高铁IPO申请材料。公开资料显示,京沪高铁在10月22日向证监会递交上市材料,并于23日获得证监会的受理通知。

  11月4日,京沪高铁就收到了证监会的反馈意见,意见包括规范性问题、信息披露问题、与财务会计资料相关问题,及其他问题四方面内容,共计54个具体问题。????  在证监会的反馈意见中,规范性问题有23个。证监会首先对公司主营业务及定位提出疑问:

  京沪高铁总资产规模为1870.8亿元,但员工人数仅67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿,要求说明其是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司,公司是否有完整的业务体系,是否符合首发办法要求的具有完整的面向市场独立经营的能力。

  关于同业竞争方面:

  证监会要求京沪高铁详细补充论证说明并披露与京沪二高铁等其他平行线路,与沿线普铁及北京局、济南局、上海局之间,京沪高铁京津段、宁沪段与京津城际、沪宁沪宁城际是否存在同业竞争。????  同时,由于京沪高铁向其他关联企业提供的服务较多,证监会要求保荐机构、发行人律师核查关联交易对发行人独立性是否有重大不利影响、关联交易价格是否公允、是否存在严重依赖关联交易且关联方经营情况不佳。